近期，汽车品牌争先恐后推出“去库存”营销战术，其政策凶猛，力度极大，超出了大部分消费者的想象...那么在价格战跌跌不休的当下，汽车市场库存现状如何了呢？

数据显示，全国乘用车市场库存341万台，根据测算，库存可支撑的未来运行天数64天，库存状态稍有回升。

(资料图片仅供参考)

也就是说，目前341万台的库存水平依旧高企。按照库存341万台，支撑64天销售计算，月均销售要达到近160万台。以2月份乘用车零售达到139万辆为参考，要消耗掉341万台的汽车库存，要比预期的64天要多得多。

如今疫情管控放开，购车需求相比疫情期间较大。虽然相关预测行业库存会出现下滑，但以库存可支撑运行64天左右情况来看，此时库存将进入相对敏感的阶段，波动会比较明显。

细分到品牌方面，自主和合资库存都存在小幅度的上升，豪华车库存也到了高位。数据显示，自主品牌库存113万辆，占比33.14%；合资品牌库存132万辆，占比38.71%；豪华品牌库存36万辆，占比10.56%。

今年恰逢国六a和国六b的切换阶段，各品牌国六a排放的新车需要在今年7月份之前实现销售和上牌。因此对于传统车企而言，清理燃油车库存车，尽快收拢现金进行下一步的转型尤为关键。       

近几个月合资主流车企库存大幅下降，说明大部分合资车企已经形成对市场严谨的预判，做好改善库存的准备。近期市场上打折销售的合资燃油车、大幅降价的豪车就是最好的证明。

例如上汽奥迪员工内部活动中，原价近60万的A7L志远型流晶套装Better 3.0T版和Q6行云型 50 TFSI 2.5T quattro四驱版车型双双降了16万元。

此外，还有凯迪拉克XT6、宝马7系/8系/i3、雷克萨斯ES/LS等豪华品牌车型也降价了10万元。

除了直接降价，还有一些车企联合省市放宽购车条件。如广汽集团在广州推出补贴，其中广汽本田全系综合优惠8万元，广汽丰田厂家补5000元，置换补贴1万元，广汽传祺混动车型补贴1万元。

最给力的是，凡购买广汽传祺、本田、丰田旗下车型，还有机会免费享粤A蓝牌！（对摇不到广州牌的车友来说简直是福音）

另外，疫情后如何释放市场消费潜力，消耗原有库存也成了厂商需要解决的问题。特别是汽车市场在新能源市场份额的蚕食下，燃油车地位受到威胁。即便不想着法子清库存，经营压力也会日愈增大。

那么在库存积压的情况下，政策的扶持就能起到很好的助力作用。调查报告显示，3月乘用车满意度PSI（Product Satisfaction Index）预测指数达到4成，总体走势比今年1月、2月较强。主要由于3月起多品牌有着政策的推动，顺势赚了一波声量，打开了市场，总体满意度较高。

从以上的库存情况可以看出目前车企品牌的库存压力依旧存在。尽管价格促销战依旧激烈，但谁能在这场战争中胜出还没有定数。

不过可以预见的是，燃油车的保质期已大不如前，面对多品牌的强势挤压，新能源车将不再淡定。此时，消费者只需要等待一个心动的价格。