如今，如果只是城市内日常代步，纯电小车的优势越来越明显。市场上的车型也非常丰富，从3万多到10万出头，很多车企都有产品布局。

当然，太便宜的续航不到200公里，达到300公里及以上的，价格也在8万左右起了，所以很多人还是觉得贵，等待价格再降降。

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电池技术对于电动车降成本至关重要，主流的锂电池降价空间有限，毕竟锂也很稀缺，于是很多企业在开发钠离子电池。

显然，钠要比锂便宜多了，据称钠电池成本相对于锂电池至少能降30%，随着技术的进步和普及，甚至降到50%。

并且，钠离子电池具有成本低、寿命长、温域宽、充电快、安全性高等特性，只是能量密度偏低，随着供应链不断优化，已经逐渐具备了装车的条件。

根据钠离子电池的特点，入门级的纯电更相匹配，目前已经有多家车企在试水，将进一步拉低产品的价格，对于等等党们无疑是好消息。

奇瑞QQ冰淇淋

在钠离子电池方面，宁德时代仍是佼佼者。早在2021年，宁德时代就发布了第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，已经和磷酸铁锂电池差不多，略低于三元锂电池。

并且，常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中,也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。

据了解，奇瑞正与宁德时代深度合作，联合推出了电池品牌“ENER-Q”，而钠离子电池的落地是重点工作，包括最新的星纪元产品线，和iCAR品牌产品线，以及现在奇瑞新能源的主力车型。奇瑞敢在全新主力车型上搭载，说明技术已经相对成熟了。

不过，宁德时代先期可能会采用AB电池系统集成技术，锂钠混搭，吸取各自的优势。所以，可支持的续航里程范围更大，最高可以提升到500公里。

不过，最早试水的车型可能是奇瑞QQ冰淇淋，工信部在第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，搭载钠离子电池的奇瑞QQ冰淇淋已经赫然在列。

作为一款3万起的小车，这款车的起价应该不会再降了，但是要信配置会提高，毕竟钠离子电池节约了不小的成本，所以像安全气囊、空调这种基本配置，入门车型也应该给补上了。

江铃羿驰玉兔

工信部在第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，也公示了江铃与孚能科技合作的羿驰玉兔。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3720/1640/1535mm，轴距为2390mm。该车为纯电动轿车，总质量1380kg，最高车速100km。

新车型最突出的亮点是使用了孚能科技的钠离子动力电池组，预计将提供300公里续航。搭载36千瓦的永磁同步电机，是这个级别车型的主流动力水平。

根据介绍，孚能科技出品的钠离子电池能量密度在155Wh/kg，可媲美磷酸铁锂电池，100%放电深度循环寿命2000次以上，-20℃低温条件下依然有 90%以上的容量保持率，且已通过国标各项安全性能测试。孚能科技规划，到2030年将钠离子电池能量密度从160Wh/kg提升至220Wh/kg。

此外，孚能科技第二代钠离子电池小试阶段，能量密度相比第一代提升10%以上，计划2023年底开始中试阶段，2024年底量产。

江淮钇为3

作为中国新能源汽车行业的首批践行者，江汽集团曾携手中科海钠推出了一台A00级短途车，也是行业首台钠离子电池试验车，即思皓EX10花仙子。

作为一款A00级短途车。思皓EX10花仙子首次搭载应用了蜂窝电池技术的钠离子电池包，续航里程达252km，电池容量为25KWh，快充充电时间缩短至15分钟至20分钟，让长续航电动车产业化成为可能。

4月12日，江汽集团推出钇为3，作为江汽集团首次搭载全球第二代纯电平台——DI平台的车型，价格区间为8.99万-12.79万元。搭载的是采用酸铁锂电池组的蜂窝电池，拥有405km和505km两种续航里程。

根据官方消息，接下来还将搭载江汽集团与中科海钠联合打造的钠离子电池，目前在装车验证中，价格有望进一步拉低。

比亚迪海鸥

最后，比亚迪也必须得提一下，因为在海鸥上市前，就一直在吹风要上钠离子电池，以把起步价格降到6万左右，但最终上市的新车没有实现，均搭载的是磷酸铁锂刀片电池，起价7.38万。

对于钠离子电池，比亚迪官方并没有明确的信息，但可以确定的是已经处于试验阶段。以比亚迪在电池上的造诣，技术上应该不弱于宁德时代。6月，海鸥的月销量在2.3万以上，如果搭载钠离子电池，起价有可能降到6万多，确实值得期待。

三个司机观点：

其实，很多企业都在布局钠离子电池，主要用于两轮车、低速四轮电动力，而随着技术升级，逐渐向纯电动车延伸，A0和A00级小车第一波试水，然后再逐渐向高端渗透。不过，钠离子电池的出现，暂时并不能取代锂离子电池，更多的是一种填补的形式，给用户多一种选择。（HW）