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轨道交通线路施工进展，时刻牵动着市民乘客的心。昨天，地铁5号线建设再传佳音，新阳路站、坊明路站两座装配式车站正式开启地连墙施工，全线共有11座车站进入土建施工，助力“四线共建”迈向新高潮。

地铁5号线新阳路站沿泰伯大道敷设，位于泰伯大道与新阳路交叉口，为地下两层岛式车站。在施工现场看到，随着一台200吨主履带吊、一台150吨辅履带吊缓缓抬起，将33吨重的9米超宽幅地连墙吊起，缓缓入槽。有近百人在一线高效作业，对钢筋笼各吊点区域吊筋、桁架筋、加强筋等进行布设，保证钢筋笼吊装时受力均衡，最终圆满完成高难度的“双机抬吊”任务。

“地连墙就像是在地铁工地上搭起一个钢筋混凝土做的地下盒子，满足拼装式车站的构建安装需求。”地铁5号线土建施工项目负责人介绍，新阳路站地质粘聚力较低，为了安全高效地完成地连墙施工，为后续装配式车站施工创造条件，无锡地铁建设团队根据地层情况配置专用泥浆，提高槽壁土层粘聚力，保障成槽效果。在地连墙成槽完成后，工程技术人员还将采用超声波检测槽壁质量，同时进行数据分析，确保成槽质量。

与新阳路站同为装配式车站，坊明路站也开启了车站地连墙施工，现场成槽作业、钢筋笼焊接吊装作业正在有序进行。无锡地铁建设公司项管二部负责人介绍，坊明路站沿泰伯大道敷设，位于泰伯大道与坊明路交叉口，车站设计围护结构共计60幅地连墙。为如期实现车站地连墙开工目标，无锡地铁建设团队深化研究场地布置、交通疏解、施工组织方案，保证施工有序衔接，同时与市政单位、产权单位沟通协调，目前已完成雨水管、燃气管等管线迁改任务。

值得一提的是，首幅地连墙的施工具有指导作用。现场，工程技术人员针对地连墙施工技术要点及时进行安全技术交底，对钢筋绑扎间距、焊接情况、搭接尺寸逐个摸排，对安全用电、临边防护、起重吊装等风险点逐个排查，确保地连墙施工万无一失。

据悉，作为无锡市区又一条东西方向的新线，地铁5号线一期工程起自渔父岛站，沿望山路、太湖大道、解放路、旺庄路、泰伯大道敷设，止于新韵路站，串联蠡湖未来城、无锡主城区、坊前、梅村等地，沿线共设22个站点，是一条旅游、文化、经济骨干线路。截至目前，全线22座车站中，土建施工站点已达11座。